Aerolíneas Unidas ( NASDAQ: UAL ) y sus pares de aerolíneas se encuentran entre las obras de recuperación económica más populares. Hemos visto varios despegan las existencias de las aerolíneas durante el año pasado con la esperanza de un entorno de viaje normal, o al menos mejor, por delante.
Depositphotos Colaborador.com/ Depositphotos.com a través de MarketBeatLos inversores que tuvieron la suerte de comprar una de las dos caídas de United Airlines por debajo de los 20 dólares en marzo de 2020 y mayo de 2020, respectivamente, han obtenido buenas ganancias. Pero aquellos que perdieron la oportunidad de comprar acciones por cacahuetes pueden preguntarse si es demasiado tarde para reservar una posición.
De cara al primer informe del nuevo año, United Airlines tenía una audiencia cautiva de inversores que se preguntaban si las acciones comenzaron su ascenso inicial demasiado pronto.
¿Cómo fue el desempeño financiero de United Airlines en el primer trimestre de 2021?
¿Qué es el vinagre hecho de ingredientes?
El mercado se preparó para otra fuerte pérdida cuando United Airlines informó sus resultados del primer trimestre y lo consiguió. Desafortunadamente, la pérdida neta de $ 7,50 por acción estuvo muy por debajo de la expectativa de consenso de una pérdida de $ 7,02 por acción. Por supuesto, es un entorno difícil para medir la demanda de viajes, los ingresos y los costos, pero las cifras eran desagradables de cualquier manera.
Los ingresos bajaron un 66% a 3.200 millones de dólares y tampoco alcanzaron el pronóstico de Street. También se ubicó en el extremo inferior de la orientación de la administración de 65% a 70%. La disminución de los ingresos fue particularmente desalentadora porque no mostró ninguna mejora con respecto a la caída de ingresos del 65% en 2020.
Hubo un lado positivo en el informe del primer trimestre de que el regreso al territorio positivo del flujo de efectivo en marzo de 2021. Esto refleja un aumento en las reservas a medida que las personas continúan ocupando asientos en anticipación de cielos sofocantes por delante. La quema diaria de efectivo cayó a $ 9 millones en el primer trimestre en comparación con $ 19 millones en el cuarto trimestre.
¿Está el mercado demasiado por delante del repunte de la industria de las aerolíneas?
La gerencia de United Airlines dejó en claro que la demanda de viajes está volviendo a estar en línea a lo grande. Señaló que la demanda de viajes de placer está por encima de los niveles prepandémicos en algunos mercados. Pero si bien no hay duda de que las restricciones de COVID-19 han creado una bola global gigante de demanda de viajes reprimida, queda por ver qué tan pronto esto se traduzca en ventas y ganancias.
Ciertamente, el mercado se ha alineado mucho antes de que despegue el desempeño financiero de United Airlines y otras aerolíneas. Sin embargo, como aprendimos esta semana, abordar el avión antes de que los viajeros aborden expone al inversionista a algunos resultados trimestrales aleccionadores y a la volatilidad del precio de las acciones.
También parece que se pone mucho peso en la capacidad de la empresa para ejecutar su plan de reestructuración. Esto incluye medidas como limitar la capacidad del avión para cumplir con las regulaciones gubernamentales y apelar a la sensibilidad de los consumidores al margen de maniobra en estos días. También incluye planes para reducir costos en $ 2 mil millones y devolver a la compañía a sus márgenes operativos previos a la pandemia. Este será un objetivo especialmente desafiante frente al aumento de los precios del combustible. En general, estas iniciativas tienen un sentido intuitivo, pero queda mucha ejecución.
Si bien el mercado tiene visión de futuro, también puede ser impaciente. Los comerciantes han otorgado crédito por adelantado a United Airlines por su plan de transformación con la suposición de que los asientos pronto estarán ocupados por viajeros de negocios y de placer ansiosos. Pero cuanto más tiempo no se hagan realidad estas expectativas, los inversores pueden ponerse ansiosos y mover su dinero a otra parte. Así podría ser el resultado de 2021 para las acciones de United Airlines.
¿Es el retroceso de United Airlines una oportunidad de compra?
En reacción al informe del primer trimestre, las acciones de United Airlines están en modo de liquidación y vuelven a estar cerca de los 50 dólares. ¿Es esto simplemente una corrección atrasada para una acción que se había triplicado desde su mínimo de marzo de 2020 o podría ser un signo de más turbulencias en el futuro?
El análisis técnico se mezcla sin una señal abrumadora en ninguna dirección. El indicador de fuerza relativa ha caído por debajo de 20 y el 20 de abrilthla vela ha caído muy por fuera del rango inferior de la banda de Bollinger, lo que sugiere condiciones de sobreventa. Por otro lado, el volumen de operaciones en rojo por encima del promedio y la falta de soporte del promedio móvil de 50 días son signos siniestros.
La vista de 10,000 pies desde analistas del lado de la venta también está en todo el mapa. Hasta ahora, solo una empresa ha intervenido desde el informe del primer trimestre que fue Raymond James quien reiteró su calificación de 'compra'. Hay una mezcla de objetivos de clasificación y precio que van desde $ 32 a $ 74. Será interesante ver si estos objetivos se recortan después del informe de deflación de esta semana.
Por lo tanto, sin ninguna señal demasiado emocionante del análisis técnico o fundamental, los inversores están mejor al margen cuando se trata de acciones de United Airlines. Una vez que se confirme la flexibilización de las restricciones de viaje y las finanzas saludables, este sería un mejor momento para subir a bordo, incluso si las acciones han subido. Hasta entonces, siéntese y disfrute del viaje lleno de baches que es el espacio de la aerolínea.
Artículo destacado: Margen neto